CL 500 и CL 63 AMG
Купе CL 500 развивает мощность 285 кВт (388 л. с.) и выдаёт крутящий момент, достигающий 530 Н∙м. В результате эта модель, оснащённая силовым агрегатом V8, разгоняется с нуля до 100 км/ч за 5,4 с. Двигаясь же размеренно, она изумляет необыкновенно тихой работой своего двигателя.
В отличие от своего предшественника данное купе имеет возросший на 70 Н∙м крутящий момент и мощность, увеличившуюся на 60 кВт (82 л. с.) — причём на фоне снизившихся вредных выбросов. Секрет такого успеха — в оптимизированной подаче воздуха: с помощью датчиков наши инженеры сумели заметно увеличить пропускную способность впускных и выпускных каналов.
Клиент может выбрать также модель CL 500 4MATIC, являющуюся полноприводной версией с двигателем той же мощности. Не менее привлекателен ещё более спортивный вариант купе с двигателем V8: CL 63 AMG. Силовой агрегат AMG с рабочим объёмом 6,3 л демонстрирует мощность в 386 кВт (525 л. с.) и номинальный крутящий момент в 630 Н∙м. Благодаря этому данная модель с нуля до 100 км/ч разгоняется за невероятные 4,6 с.
(CL 500: расход топлива (смешанный цикл): 12,1 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 288 г/км;CL 500 4MATIC: расход топлива (смешанный цикл): 12,1 л/100 км[1], выбросы CO2 (смешанный цикл): 288 г/км;CL 63 AMG: расход топлива (смешанный цикл): 14,9 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 355 г/км)[2]
CL 600 и CL 65 AMG
Способность купе CL 600 так быстро выдавать максимум своего крутящего момента — заслуга самой современной техники, применяемой в конструкции его двигателя. Лидер нашей линейки двигателей — битурбированный силовой агрегат V12 — стал теперь ещё более спортивным. Его мощность увеличилась с 368 кВт (500 л. с.) до 380 кВт (517 л. с.), а крутящий момент возрос с 800 Н∙м до 830 Н∙м. Сюда добавляется замечательная отзывчивость двигателя. Уже при 1900 об/мин битурбированный силовой агрегат V12 выдаёт максимум своего крутящего момента и затем поддерживает эту величину вплоть до 3500 об/мин. Такими превосходными показателями купе CL 600 обязано двум турбонагнетателям, работающим на отработавших газах, и системе охлаждения наддувочного воздуха.
В целях экономии массы двигателя, головки блока цилиндров изготовлены из литого под давлением магнезия. Трёхклапанная система повышает расход воздуха и благодаря двойному зажиганию гарантирует оптимальное сгорание смеси.
Невероятно, но практически предельную мощь купе CL 600 удалось ещё повысить: спортивный флагман CL 65 AMG с помощью своего шестилитрового битурбированного двигателя V12 демонстрирует мощность в 450 кВт (612 л. с.) и номинальный крутящий момент, достигающий 1000 Н∙м.
(CL 600: расход топлива (смешанный цикл): 14,3 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 340 г/км;CL 65 AMG: расход топлива (смешанный цикл): 14,8 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 355 г/км)[2]
[1] Предварительные данные
[2] Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.
